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由於柴油引擎的低轉速高扭力、油耗表現較佳，再加上汽油較柴油在歐洲賦予更貴的稅率，讓搭配柴油引擎的車型早已普及於歐洲各地，甚至超過60％以上的上的車主都選擇購買柴油引擎的車款。
然而，台灣市場則在2004年才正式開放柴油引擎小客車在台販售，當時Ford便積極規畫柴油引擎MIT二十一點團隊的經理人的傳奇故事導入的相關事宜，時隔兩年，首輛搭載於Focus MK2的柴油引擎在台正式亮相，市場的銷售反應也超乎預期。
因此，在2007年時，Ford將Focus TDCi正式導入國產化，也開啟了Ford柴油引擎市場的康莊大道，緊接著，搭載柴油動力的Mondeo也以國產化的方式在台上市，隨後歷經了Mondeo大改款以及Kuga的上市，使得Ford柴油引擎家族更趨完整，讓消費者在國內有著更多樣化的動力選擇。
在車頭造型上搭載的乃是新世代Ford家族的識別面貌，大型鍍鉻六角型水箱護罩，搭配兩側鷹眼式造型頭燈，內含主動式LED智慧型頭燈組，並擁有AFS主動轉向式頭燈；由車側看去，流線型的車身設計，帶來僅0.27 Cd值的超低風阻係數，能帶來優異的高速穩定性及減少耗油量表現。
最後看至車尾部分，其中最引人矚目的便是全環式LED尾燈組，即使處於夜色中，卻依然能輕易識別出所屬車型，下方則是整合於保桿內的雙排氣尾管設計。
坐進駕駛座時，最先映入眼簾的就是10.1吋全彩液晶儀表板，同時在右側還附設Engine Start╱Stop的一鍵啟閉裝置，為整體車室營造出十足前衛的科技感受，而採真皮材質包覆的多功能三幅式運動化方向盤，在整合定速巡航、電話撥打、語音聲控等實用按鍵，另外也提供換檔撥片提供駕馭樂趣。而中控台中央所提供的娛樂資訊幕，雖然大小僅算堪用，但實際上，支援iPhone、藍牙等等的音樂串流，整體功能亦為完善。
Mondeo 2.0 TDCi搭載的是一具2.0升渦輪增壓柴油共軌直噴引擎，透過電子系統控制噴油過程，確保引擎達到最佳的燃油經濟性，以及可變幾何渦輪的助益之下，使得轉速達3,500pm時，賓果中獎增大機率的方法!!!!就能輸出強勁的180hp最大馬力，而高達40.8kgm的峰值扭力，還可在2,000～2,500rpm的轉速域全數爆發，搭配前獨立麥花臣附防傾桿╱後獨立多連桿附防傾桿的懸吊配置，以及PowerShift六速自手排變速系統，將動能高效傳動至驅動輪上，展現Mondeo 2.0 TDCi的不凡實力，並且創造出19.2km╱L的驚人表現。
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